تجدّد احتراق في بقايا منشأة تخزين الطاقة ببطاريات في محطة موس لاندينغ صباح الجمعة، ما دفع مسؤولين في مقاطعة مونتيري لإصدار أمر بالبقاء في المأوى قبل أن يرفعوه في وقت لاحق من نفس اليوم. وقال قائد إطفاء منطقة نورث كاونتي، جيس كورتيز، إن سبب الاشتعال كان نحو 1,200 وحدة بطارية غير قابلة للوصول ولا تزال مشحونة، أطلقت شرارات وأحرقت جزءاً من جدار البُناية الذي احترق في الحريق الأولي في يناير 2025.
التهاب نحو 1,200 وحدة بطارية مشحونة أدّى إلى اشتعال متكرر ومخاوف سلامة متواصلة.
تفاصيل الحادث
أبلغ عمال شركة فيسترا، المشغِّلة للمرفق ومقرها تكساس، عن تجدد اللهب صباح الجمعة على جدار أحد المباني المتضررة سابقاً. قال كورتيز إن الوحدات في «مرحلة التوهُّج الآن»، وإنه «لا يوجد حريق نشط في تلك اللحظة»، لكنه حذر أن «الحادث ديناميكي للغاية. قد تكون هناك اشتعالات محتملة». أُصدِر أمر البقاء في المأوى في الصباح ثم رُفِع في وقت متأخر من بعد الظهر.
خلفية الحوادث والانتقادات التنظيمية
يقع هذا الحادث فيما لا تزال تداعيات حريق كبير سابق في يناير 2025 طيّناً في الذاكرة؛ حين خرجت ألسنة دخان ورماد بكثافة من مرفق تخزين البطاريات بقدرة 300 ميغاواط في محطة موس لاندينغ بمقاطعة مونتيري. كانت تلك الحادثة الرابعة المتعلقة بالسلامة، والثالثة ضمن ممتلكات فيسترا منذ 2019، بحسب رسالة أرسلتها عضوة الجمعية التشريعية داون آديس إلى الجهات التنظيمية العام الماضي.
طالب الحاكم غافين نيوسوم بتحقيق حكومي، وبدأت لجنة المرافق العامة بزيارة ميدانية في أعقاب الحريق. تقول المتحدثة تيري بروسبر إن اللجنة تواصل التحقيق الجذري للتوصل إلى سبب الحريق بالتنسيق مع فيسترا ومستشار مستقل، لكن المراجعة ما زالت جارية بعد نحو عام ونصف، ما أثار استياء مشرف المقاطعة غلين تشيرش الذي تساءل عن بطء العثور على أسباب الحوادث.
سلامة التصميم والمعايير المتأخرة
يرى باحثون وخبراء أن منشأة موس لاندينغ بُنيت بتقنيات أقدم وتصميم مغلق يعجّ بوحدات البطاريات متقاربة، مما سمح للحرائق بالانتشار بسرعة. قال دوستين مولفاني، أستاذ في جامعة سان خوسيه ستيت: «لو عرفنا السيناريوهات الأسوأ لكيفية عدم بناء البطاريات، لما بنينا موس لاندينغ. لأنه يستمر في المطالبة بحقوقنا». وأشارت دينيس جريب من مشروع القانون والطاقة النظيفة بمعهد إيميت إلى أن الموقع كان من بين الأوائل في الولاية والبلاد، وتصميمه لا يرقى لمعايير السلامة الحالية.
تشريعات أقرّتها كاليفورنيا قبل وبعد حريق يناير 2025 تضمنت قوانين قدمها السيناتور جون ليرد وقانون عام 2022 الذي كُلّف لجنة المرافق العامة بوضع معايير جديدة لمواقع تخزين البطاريات وزيادة الرقابة على خطط الطوارئ. لكن تطبيق تلك القواعد تأخّر، ولم تُعرض مقترحات التنفيذ للتصويت إلا بعد حريق فيسترا العام الماضي، وفق التقرير.
مخاوف الصحة والبيئة وردود الدراسة
أصدرَت فيسترا دراسة نصّت على أن تراكيز مواد كيميائية في التربة أو الماء المجاورة لا تشكل خطراً على البشر أو البيئة، وأنه «لا يلزم تقييم إضافي لمخاطر الصحة البشرية أو البيئة» المتعلقة بحدث موس لاندينغ. مع ذلك، وثّق سكان محليون أعراضاً أثناء الحريق في يناير 2025 مثل صفير الصدر والسعال والصداع وتهيج العينين.
قدَّم باحثون نتائج إضافية في ندوة الشهر الماضي، منها دلائل من باحث في جامعة كاليفورنيا سانتا كروز على تعرّض مرتفع لمواد متعلقة بالبطاريات في عينات شعر، ووجد علماء من مختبرات البحر في جامعة سان خوسيه مستويات عالية من النيكل والمنغنيز والكوبالت في التربة المحيطة بالمرفق. قاد إيفانو أييلو تلك الدراسة، مشيراً إلى أن تقرير فيسترا فحص ملوثات محتملة بعد أشهر من احتواء الحريق، وأن آثار التعرض على المدى الطويل ما زالت غير واضحة ويُواصل الباحثون دراستها.
من جهتها، قالت السلطات في منطقة موارد الهواء في خليج مونتيري إنّها وضعت أربعة أجهزة رصد عند السياج المحيط بموقع فيسترا وجهازين إضافيين بالقرب منه، ولم تُسجَّل مستويات جزيئات ضارة حتى إيجاز الجمعة.
التشنّجات المحلية والقلق العام
أعرب مؤسس مجموعة المجتمع “Never Again Moss Landing”، براين رويدر، عن تآكل ثقة الجمهور في الجهات الرقابية والسياسيين، قائلاً: «كان لدينا 20 شهراً للاستعداد لهذا. ها نحن مرة أخرى، في المكان نفسه قبل الحادث، مع العلم بأن هذا قد يحدث». وأكد مشرف المقاطعة غلين تشيرش أن معرفة أسباب هذه الحرائق ضرورة قبل الموافقة على مواقع مماثلة مستقبلية.
في الوقت نفسه، تشير الهيئة الوطنية إلى أن كاليفورنيا تمتلك الآن «أكبر أسطول لتخزين الطاقة بالبطاريات في البلاد»، حسب إعلان لجنة الطاقة في الولاية في أغسطس، ما يزيد الضغط لإيجاد معايير أمان فعّالة والتأكد من تنفيذها لتقليل مخاطر تكرار حوادث مماثلة.
