طالب نواب جمهوريون وديمقراطيون في البرلمان التشريعي لولاية أوهايو إدارة النقل بوقف تركيب وإصدار تراخيص لكاميرات Flock على الطرق الحكومية ومراجعة التراخيص التي صدرت بالفعل، مع دعوة لإلغاء أي تراخيص حيثما تسمح القوانين بذلك.
النواب وجهوا أيضاً طلباً علنياً للحصول على سجل يوضح عدد الكاميرات التي أُجيزت وملكيتها وشروط الاتفاقات المتعلقة بها، مع حث الإدارة على تأجيل أي تراخيص جديدة حتى يُتَّفَق على سياسة واضحة تنظم كيفية البحث والاحتفاظ والمشاركة واستخدام بيانات حركة المرور.
النواب طالبوا بإيقاف تراخيص كاميرات Flock ومراجعة وإلغاء التراخيص القائمة ونشر معلومات عن ملكيتها وشروطها.
دعوة لإيقاف التراخيص
وجّهت الرسالة إلى مديرة إدارة النقل، باميلا بوراتين، مطالبةً بـ«إيقاف إصدار تصاريح جديدة» لكاميرات Flock ومراجعة التراخيص القائمة و«حيثما سمحت القوانين، إلغاؤها وإزالة الكاميرات». كما طلب النواب حساباً عاماً يبيّن عدد الكاميرات المصرَّح بها ومالكيتها وشروط الاتفاقات القائمة.
النائبان ترايستان رادر (ديمقراطي عن ليكوود) وليفي دين (جمهوري عن زينيا)، والنائبان دارنيل بروير (ديمقراطي عن كليفلاند) وجاستن بيتسولي (جمهوري عن مقاطعة سكيوتوا) وقعوا على الرسالة.
نقاش سياسي محتدم محلياً
أصبح موضوع كاميرات Flock نقطة خلاف على الساحة السياسية في أوهايو، مع اعتبارات متضاربة بين فائدة التكنولوجيا في حل القضايا الجنائية ومخاوف تتعلق بالخصوصية والخطر المتمثل في إنشاء شبكة مراقبة واسعة النطاق تُديرها شركة خاصة.
أشارت مرشحة الحزب الديمقراطي للحاكم، آمي أكتون، إلى أنها ستضع «ضوابط صارمة» لمنع إساءة الاستخدام، وصرّحت أخيراً بأن «كاميرات Flock المدعومة بالذكاء الاصطناعي عرضة لسوء الاستخدام وتشكل مخاطر خطيرة على خصوصية سكان أوهايو». كما أعربت حملتها عن دعمها لمبادرة النواب لوقف تراخيص هذه الكاميرات على الطرق الحكومية والعمل على تشريع ثنائي لحظر استخدامها عبر الولاية.
من جانبه، قال المرشح الجمهوري فيفك راماسوامي أنه في حوار مع جهات إنفاذ القانون في الولاية «هم على نفس الصفحة» بشأن الموازنة بين سرعة ملاحقة الجرائم واحترام الدستور، وأكد أن كاميرات Flock لن تُستخدم للتجسس على الأفراد في أماكن خاصة، بما في ذلك المركبات، حسب تصريحاته.
مطالب تشريعية وإجراءات على مستوى البلديات
النائب ليفي دين أعلن خططاً لتقديم تشريع يمنع الوكالات من استخدام بيانات الكاميرات دون أمر قضائي (مذكرة توقيف)، في محاولة لوضع قيود قانونية على الوصول إلى تلك البيانات.
أما على مستوى المدن، فقد اتخذت مدينة كولومبوس خطوات متضاربة: في 28 أغسطس أعلن العمدة أندرو جينثر إطار عمل معزّزاً وإشرافاً مستقلاً على نظام Flock بعدما أبرز كيف ساعد النظام شرطة كولومبوس في حل جرائم وعمليات إنقاذ، لكنه أعلن بعد ذلك بأقل من أسبوع تعليق البرنامج بعد تحقيق أشار إلى أن ضابط شرطة بحث عن نفس رقم اللوحة 272 مرة بين نوفمبر 2023 وديسمبر 2024. قال العمدة إن تعليق البرنامج جاء لحين التحقق من عدم وجود مشكلة أوسع قبل طلب ثقة الجمهور بهذه التقنية.
خلفية حول الشركة والتقنية
تُشغّل شركة Flock Safety شبكة من قراءات لوحات المركبات الآلية تُستخدم لمساعدة جهات إنفاذ القانون على تعقّب المشتبه بهم. تقدم الشركة نفسها على أن تقنيتها تُستخدم في أكثر من 6,000 مجتمع عبر 49 ولاية، وأنها دعمت أكثر من مليون تحقيق في عام 2025. وتُذكر أيضاً قيمة الشركة التي تُقدَّر بأكثر من 8 مليارات دولار.
ومع ذلك، يرفض منتقدون أن تتحول الطرق العامة إلى «عقار مجاني» لشبكة مراقبة خاصة غير خاضعة للمحاسبة، ويجادلون بأن الفائدة المحتملة في حل جرائم فردية لا تبرر بناء نظام قادر على تتبُّع ملايين الأبرياء دون مذكرة توقيف أو اشتباه فردي أو إشراف عام فعّال.
تؤكد الشركة أن كاميرات Flock تُركّز على لوحات السيارات، وطراز المركبة وميزاتها مثل اللون، ولا تلتقط الأشخاص داخل المركبات، وهو ما يناقش بعض المرشحين والمسؤولين أثناء تناولهم كيفية تنظيم استخدامها وصلاحيات الجهات التي تطالع بياناتها.
الموقف القادم
يطالَب الآن مديرو النقل في الولاية بإصدار قرار حول وقف التراخيص ومراجعة التراخيص القائمة ونشر تفاصيلها، فيما يلوّح النواب بمواصلة المسار التشريعي لحماية خصوصية السكان. وأشار النواب إلى تحرّكات في ولايات أخرى مثل فلوريدا حيث اتخذت سلطات النقل خطوات لإلغاء تراخيص في نهاية الشهر الماضي، مجدّدين مطالبتهم بأن يحصل سكان أوهايو على نفس المستوى من الحماية.
يبقى السؤال المركزي بحسب النواب هو: هل الفائدة في حل بعض القضايا الفردية تبرّر وجود نظام قادر على تتبُّع الملايين دون إشراف كافٍ؟ وقد كرّر النواب دعوتهم بأن «طرقنا ملك العامة ولا ينبغي استخدامها لبناء شبكة تتبُّع على نطاق الولاية بصمت».
