ألغت NJ Transit 1,715 رحلة قطار بين 1 يونيو و31 أغسطس 2026، مسجلة ارتفاعاً طفيفاً عن 1,646 رحلة أُلغيت في فترة الصيف نفسها عام 2025. وتعزو الوكالة هذا الارتفاع إلى موجة حرارة غير مسبوقة في يوليو وعواصف شديدة، إلى جانب مشكلات ميكانيكية مرتبطة بتقادم القطارات واضطرابات متكررة ناتجة عن أمترَاك ومشكلات متعلقة بالطاقم.
قال جيم سميث، المتحدث باسم NJ Transit، إن يوليو شهد “حرارة شديدة غير مسبوقة” وعواصفاً أدت إلى اقتلاع الأشجار في أنحاء النظام، مشيراً إلى أن خط موريس وإسيكس تضرر بشكل خاص بما يزيد على خمسين شجرة اقتلعت خلال عاصفة واحدة.
أُلغيت 1,715 رحلة قطار بين 1 يونيو و31 أغسطس 2026 بسبب حرارة شديدة وعواصف ومشكلات ميكانيكية واضطرابات مرتبطة بأمترَاك.
أسباب الإلغاءات
سجلت NJ Transit هذا الصيف 657 إلغاءً مصنَّفاً كقضايا غير قابلة للوقاية، وهو التصنيف الذي يشمل حوادث الطقس، مقابل 288 إلغاءً في الصيف الماضي. هذا الرقم هو الأعلى منذ 2020، حين أوقفت عاصفة استوائية حركة القطارات عبر عدة خطوط لأيام في بعض الحالات.
وجاءت الأعطال الميكانيكية في المرتبة الثانية من حيث الأسباب، مع 459 رحلة أُلغيَت لأسباب ميكانيكية خلال الفترة الثلاثة أشهر، بانخفاض عن 634 إلغاءً في العام السابق، لكنها لا تزال أعلى بكثير من 174 إلغاءً في صيف 2019.
تأثير تقادم الأسطول
أشار توم هاس، رئيس نقابة مهندسي وركاب القطارات في NJ Transit، إلى أن أداء القطارات يتراجع مع التقدم في العمر، فبعض القطارات خدمت لعقود وقد تقترب من نصف قرن في الخدمة. قال هاس: “ببساطة، إنها تصبح قديمة”، وأضاف أن العمر الطويل يؤدي إلى تزايد المشكلات وصعوبة الصيانة أحياناً بسبب توقف بعض الشركات المصنّعة عن إنتاج قطع الغيار.
تسعى NJ Transit إلى استبدال أسطولها عبر طلبية تضم 374 عربة متعددة المستويات، يتوقع أن يصل أوّلها ويدخل الخدمة في وقت ما من هذا العام. ومع ذلك، أُخِّرت هذه العربات أولاً بسبب اضطرابات سلاسل التوريد خلال الجائحة، وتأخر بها أيضاً عن مواعيد محدثة سابقة كانت ترمي إلى إدخالها منتصف 2025.
قال النائب أندرو ماكوردي (ديمقراطي عن يونيون): “NJ Transit استثمرت كثيراً في معالجة هذا الجزء من المشكلة، لذا دعونا نرى ثمرة هذا الاستثمار”، معبراً عن استياء من التأخيرات المتكررة في تسليم العربات الجديدة.
مشكلات أمترَاك والطاقم
عادت إلغاءات المرتبطة بأمترَاك للارتفاع إلى 164 هذا الصيف بعد أن هبطت إلى أرقام منخفضة خلال العام الماضي. وتملك أمترَاك مسارات وبُنى تحتية تستخدمها بعض خطوط NJ Transit، أبرزها الممر الشمالي الشرقي، حيث كانت مشاكل أسلاك الكاتيناري التي تزود القطارات بالكهرباء السبب الرئيسي، إذ تميل هذه الأسلاك إلى الترهل والتعطل خلال موجات الحرارة الشديدة.
مع ذلك، تفوق أداء أمترَاك هذا الصيف بعض سنوات سابقة، فمثلاً كانت مسؤولة عن 527 إلغاءً في صيف 2024.
انخفضت إلغاءات المرتبطة بطواقم القيادة والمهندسين قليلاً إلى 231 هذا الصيف، لكنها تظل أعلى بكثير من مستويات بين 2021 و2024. وأوضح هاس أن التقاعدات قد قلصت صفوف المهندسين، وأن برنامج التدريب الذي يستغرق نحو 20 شهراً يجعل استعادة الأعداد أمراً طويلاً.
خاتمة وتوقعات
يظل الصيف فترة صعبة بالنسبة إلى NJ Transit نتيجة تفاعل عوامل الطقس مع تقادم البنية التحتية والأسطول. وتؤمل الوكالة أن تخفف العربات الجديدة من المشاكل التشغيلية فور دخولها الخدمة، فيما تستمر التحديات المرتبطة بالطقس وأمترَاك والتدريب في تشكيل ضغوط على الأداء اليومي.
أكَّد المتحدث جيم سميث أن حدثات مثل خدمات كأس العالم أدت إلى قيود في بعض المحطات أياماً محددة لكنها لم تؤثر في الأداء العام لشبكة القطارات خلال الصيف.
