ألغي عدد كبير من رحلات العبّارات في ولاية واشنطن، بعد ما وصفته السلطات بأن العديد من العاملين اتصلوا بالإبلاغ عن المرض ورفض بديلون شغل مواقعهم، فيما قالت نقابة المهندسين البحريين إنها لم تنسق هذا التحرك واعتبرته “نداء استغاثة” من عمال محبطين. الإضراب المرضي تسبب في خروج 13 من أصل 18 باخرة عن الخدمة في وقت من يوم الاثنين، بحسب إدارة النقل في الولاية.
أدت حالات التغيب ورفض البدائل إلى توقف خطوط رئيسية لخدمة الركاب والموظفين. أكدت الإدارة أن غياب مهندسي غرف المحركات يجعل العبّارات غير قادرة على الإبحار، بعد أن اتصل 23 موظفاً في غرف المحركات بالإبلاغ عن المرض، ورفض المؤهلون لاستبدالهم شغل المناوبات المطلوبة.
أُخرجت 13 من أصل 18 باخرة عن الخدمة بعد إضراب مرضي لعمال غرف المحركات.
موجز الحادثة
تأثرت بخدمات متوقفة أو مخففة عدة خطوط منها Seattle-Bainbridge Island وEdmonds-Kingston ومثلث Fauntleroy-Vashon Island-Southworth وخط Port Townsend-Coupeville، الذي عاد إلى الخدمة بعد الظهر حين تم شغل موقع شاغر. وأبلغت الإدارة أن بعض المسارات بقيت تعمل بخدمة محدودة، بينما انتظر سائقون في محطة Clinton نحو ثلاث ساعات لعبور الماء إلى Mukilteo.
دور النقابة والشلل الوظيفي
قالت نقابة Marine Engineers’ Beneficial Association (MEBA) إنها لم تنسق الإضراب المرضي ووصفت ما حدث بأنه “صرخة ذعر” من مجموعة من العمال الماهرين والملتزمين الذين يشعرون بالإساءة والإحباط. وأضافت النقابة أن أعضائها لا ينوون تنسيق أي عمل توقف عن العمل الرسمي، مشددة على أن استخدام متطوعي الوقت الإضافي لتغطية المتطلبات الدنيا للسلامة “غير مسؤول” ويعرض للخطر العاملين.
كما قالت النقابة إن المهندسين مُجدولون بالفعل للعمل 84 ساعة في أسبوع العمل الممتد سبعة أيام، وأن الطلب على ساعات إضافية مكثفة يسبب الإجهاد والإرهاق. النقابة أشارت أيضاً إلى نتائج استبيان شمل أكثر من 80 عضواً في يونيو، أظهر أن أكثر من 60% منهم «من المحتمل إلى حد ما أو بشكل كبير» أن يتقاعدوا أو يغادروا نظام العبّارات لوظيفة أخرى، وأن أكثر من نصف المشاركين أبلغوا عن ضعف الروح المعنوية بين الزملاء.
تداعيات على المسافرين والرد الحكومي
أثرت الاضطرابات على آلاف المسافرين والمُتنقّلين الذين يعتمدون على خدمات العبّارات للتنقل اليومي. أضافت خدمة Kitsap Transit رحلتين سريعتي ركاب بين Bremerton وسياتل للتخفيف من الاضطراب. من جهتها، دعت إدارة العبّارات الموظفين إلى العودة إلى العمل “في أقرب وقت ممكن”، وأكدت أن رؤساء المهندسين يتقاضون راتباً أساسياً يبلغ 157,000 دولار يمكن أن يرتفع إلى 350,000 دولار مع الوقت الإضافي ومستحقات التقاعد والإجازات المدفوعة.
حاكم الولاية Bob Ferguson قال إنه يجري اجتماعات مع قيادة Washington State Ferries، معبراً عن قلقه لأن “آلاف жителей واشنطن يتأثرون بعمليات العبّارات”، وأضاف أن المزيد من التفاصيل ستُعلن حول كيفية حل الوضع.
خلفية الأجور والاتفاقية النقابية
ذكر التقرير أن وقف العمل أو الإضراب بين عمال العبّارات محظور بموجب قانون الولاية. كما أن الاتفاقية الجماعية الحالية لا تمنح زيادة في الأجور للسنة الأولى، لكنها تفتح إمكانية التفاوض حول الأجور في العام الثاني من العقد الذي يمتد من 1 يوليو 2027 إلى 30 يونيو 2029، وذلك بعد قرار فصْل نزاع عبر التحكيم في المصالح.
مع استمرار التوترات حول الأجور والضغط على ساعات العمل الإضافي، يبقى احتمال تكرار حالات التغيب الجماعي محور قلق لدى المسؤولين والركاب على حدّ سواء، فيما تعلن النقابة استعدادها “للتعاون مع إدارة خدمات العبّارات للحفاظ على تشغيل العبّارات بأمان وفي الوقت المناسب”.
