تسببت موجة الارتفاع في أسعار الديزل بضغط مالي متزايد على مدارس ومزارع ومؤسسات مجتمعية في أنحاء الولايات المتحدة، حيث بلغ متوسط سعر الديزل نحو 6.50 دولار للغالون يوم الجمعة، قرب أعلى مستوى قياسي بلغ 6.53 دولار في 22 سبتمبر، بعد أن كان 3.69 دولار قبل عام بحسب بيانات AAA.
هذا القفز في أسعار الديزل يرفع تكاليف تشغيل الحافلات المدرسية ويجبر مدارس ومؤسسات خدمية على البحث عن تقليص النفقات. كما يثقل كاهل المزارعين والباعة ومؤسسات مثل بنوك الطعام وشركات الإنشاء وإدارة النفايات التي تعتمد على شاحنات الديزل للتوصيل والعمل الميداني.
“سيعني ذلك فعليًا نحو 122,000 وجبة كنا سنقدمها لو لم نضطر لإنفاقها على أسعار الديزل غير المتوقعة.”
أثر فوري على المدارس وبنوك الطعام
ارتفاعات الوقود أثرت مباشرة على ميزانيات تشغيل النقل المدرسي. بنوك الطعام المحلية أعلنت عن مصاريف إضافية نتيجة ارتفاع فاتورة الديزل؛ وقال كينيث هيل، مسؤول سلسلة الإمداد في بنك طعام أتلانتا المجتمعي، إن المنظمة ستنفق ما يعادل 100,000 دولار إضافية هذا العام على الديزل، وهو ما “يترجم إلى نحو 122,000 وجبة” كانت ستُقدَم ل الأسر لولا التكلفة الإضافية.
الضغوط على الزراعة والقطع المتخصصة
المزارعون والمرابون أبلغوا عن آثار مباشرة على عملياتهم اليومية. أندرو كوبين، المدير التنفيذي لشركة تقدم تقنيات مراقبة ضخ المياه والمعدات للمزارعين، قال إن الديزل “خارج العمالة هو أكبر مدخل في كثير من العمليات الزراعية، لذا فهو زيادة مادية في تكلفة التشغيل”. وأضاف أن الشاحنات الكبيرة التي يعتمد عليها المزارعون — مثل F-250 و Ram 2500 و Silverado — تحقق نحو 12 ميلًا لكل غالون في أفضل الحالات، ما يجعل تكاليف التشغيل ترتفع بسرعة مع ارتفاع سعر الغالون.
في ولايات محددة، سجلت الأسعار المحلية زيادات كبيرة؛ ففي جورجيا بلغ متوسط سعر الديزل 6.32 دولار للغالون يوم الجمعة مقارنة بـ3.54 دولار قبل عام، وفي كولورادو بلغ المتوسط 6.16 دولار مقابل 3.51 دولار قبل عام، وفقًا لبيانات AAA.
تداعيات اقتصادية وتأثيرات تضخمية
الندرة العالمية في الديزل، نتيجة اضطرابات الشحن والتكرير الناجمة عن النزاعين في إيران وروسيا وأوكرانيا، أدت إلى تفاوت أكبر في أسعار الوقود مقارنة بالبنزين. الاقتصاديون يحذرون من أن ارتفاع تكاليف الديزل قد يفاقم التضخم عبر رفع تكلفة إنتاج ونقل البضائع عبر البلاد.
جيروم داكو، كبير اقتصاديي EY-Parthenon، توقع أن التضخم قد يرتفع إلى 3.6% بنهاية العام نتيجة ارتفاع أسعار الوقود، بعدما ارتفع معدل التضخم إلى 3.4% سنويًا في أغسطس بعد أن كان 2.4% في بداية 2026. وذكر برنارد ياروس، كبير اقتصاديي الولايات المتحدة في Oxford Economics، أن “تكاليف الديزل والنقل الأعلى قد تنزلق إلى التضخم الأساسي عبر رفع تكلفة إنتاج ونقل السلع الاستهلاكية”، مع تأثر أسعار المواد الغذائية والمطاعم وخدمات التوصيل بشكل خاص.
كيف تتعامل المجتمعات والأعمال الصغيرة؟
أصحاب الأعمال الصغيرة يتكبدون ضغوطًا متصاعدة للحفاظ على هوامش ربحهم. جورج ديمبسي، صاحب شركة لإدارة النفايات وتأجير الحاويات في دنفر، قال إن شركته “تحاول الصمود قدر الإمكان” لكنها قد تضطر إلى نقل جزء من تكاليف الوقود إلى العملاء لأن الشركة “لا تستطيع تحملها كلها بنفسها”.
في إلينوي، عبر مارتي غراي، صاحب مزرعة في واتسيكا، عن معاناة المزارعين الذين يواجهون هوامش ضيقة مع بدء موسم الحصاد، معتبرًا أن القرار بشأن تزويد الخزانات الآن أو الانتظار أصبح جزءًا من حسابات التكاليف اليومية لديهم.
الآثار المترتبة على ارتفاع أسعار الديزل تمتد من تشغيل الحافلات المدرسية إلى تكلفة سلاسل التوريد الزراعية واللوجستية، مما يحتم على المدارس والمزارعين والشركات والمؤسسات الخيرية إعادة ترتيب ميزانياتها والتفكير بخيارات تشغيلية للتخفيف من الأثر المالي.
